超薄鎳銅、鋁合金和冷卻水套高精度管加工技術(shù)
公司擁有數(shù)臺(tái)高精度彎管機(jī)，設(shè)計(jì)有不銹鋼、高硬度聚四氟乙烯模具，有專門高端設(shè)計(jì)、工藝和技師隊(duì)伍，在加工超薄黃銅、鎳銅和鈦合金管方面擁有一整套彎管制造工藝。
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超薄的不銹鋼自然冷彎管 -
超薄鋁合金彎管技術(shù)
三維船舶設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)軟件TRIBON M3三維船舶設(shè)計(jì)。運(yùn)用三維船舶設(shè)計(jì)軟件TRIBON M3進(jìn)行船體設(shè)計(jì)和全船綜合布置、協(xié)調(diào)、平衡后，按階段（預(yù)埋、預(yù)裝、總段、區(qū)域）進(jìn)行合理劃分，輸出相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙，以滿足生產(chǎn)建造需要。
先進(jìn)的減振降噪技術(shù)
公司通過攻關(guān)和鉆研已掌握減振降噪控制技術(shù)，形成整套減振降噪的實(shí)施指導(dǎo)文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標(biāo)可控。其主要技術(shù)要點(diǎn)：1. 運(yùn)用三維建模加密型值點(diǎn)，使船體線型更加光順，阻力更小；2. 進(jìn)行振動(dòng)噪聲分析，改善應(yīng)力集中點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；3. 指導(dǎo)設(shè)備安裝和管路布置進(jìn)行降噪設(shè)計(jì)；4.通過內(nèi)裝改善及重點(diǎn)部位敷設(shè)阻尼材料等進(jìn)一點(diǎn)達(dá)到降噪效果；5.編制減振降噪指導(dǎo)工藝；6.實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化減振降噪管理機(jī)制。
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減震裝置原理圖 -
主機(jī)隔振 -
艙室隔音材料應(yīng)用
先進(jìn)的長(zhǎng)軸系多槳推進(jìn)系統(tǒng)精度安裝調(diào)試技術(shù)
通過技術(shù)研究，首先采用尾軸管軸承內(nèi)場(chǎng)預(yù)壓入方案，并利用精度控制技術(shù)，工序前移，確保安裝精度；其次通過軸系照光和專用工裝研發(fā)，尾管整體吊運(yùn)船臺(tái)，根據(jù)環(huán)氧澆鑄或高效鏜孔方案，有效控制安裝精度、縮短船臺(tái)安裝周期；最后采用合理的軸系校中方法和調(diào)試程序，全面掌握軸系安裝及系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)。
工藝文件2份：《尾傾式長(zhǎng)軸系船臺(tái)部分安裝原則工藝》、《尾傾式長(zhǎng)軸系水下部分安裝原則工藝》；專利2項(xiàng)：“一種船舶螺旋槳起吊裝置_ZL201420211186.0 ”、
“一種船舶鏜孔裝置軸體定位裝置_ZL201620382705.9” 發(fā)表論文1篇：《海工船長(zhǎng)軸系合理校中工藝研究》（《機(jī)電設(shè)備》期刊第34卷第279期）。
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軸承負(fù)荷頂舉測(cè)量 -
6500HP長(zhǎng)軸系安裝
金屬材料防腐技術(shù)
涂裝建造能力。涂裝內(nèi)場(chǎng)設(shè)備、廠房技術(shù)參數(shù)及能力：噴砂能力： 鋼板表面處理等級(jí)達(dá)到Sa2.5級(jí)，粗糙度介于30～75um分段典型尺寸15M×12M×5M，異型分段15M×12M×11M。噴砂平均日處理量： 4000m2(一噴四涂)、噴漆最大日處理量：5000m2(一噴四涂)、年處理能力：120萬m2 (一噴四涂)。涂裝外場(chǎng)高空作業(yè)車、真空吸砂機(jī)、四季型除濕機(jī)配備，滿足本項(xiàng)目全天候涂裝施工。滿足環(huán)保要求，執(zhí)行《大氣污染物排放》(GB16297-1996)標(biāo)準(zhǔn) 。 擁有成熟的金屬材料反腐工藝能力和先進(jìn)的檢測(cè)儀器，在酸洗磷化、鈍化和鍍鋅方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤其在犧牲陽極、電化學(xué)防腐科技領(lǐng)域也取得成績(jī)。
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艏部分段防腐油漆 -
防腐鋅塊
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